航空爱好者和行业分析师本周将目光投向华盛顿州上空，因为首架交付给 WestJet 的 Boeing 737 MAX 10 成功完成了首飞试验。该飞机注册号为 C-FMWY，于 2026 年 3 月 2 日从 Renton Municipal Airport 起飞，这标志着这家总部位于卡尔加里的航空公司在准备成为 MAX 家族中最大变体的全球首发运营商过程中取得了重要里程碑。

这一成功的 sortie 发生在 Boeing 正处于关键时刻之际，该公司正在应对联邦航空管理局 (FAA) 严格的第2阶段型号检验授权 (TIA) 程序。看到涂有 WestJet 涂装的“Dash 10”证实了针对客户专用机体的生产与测试已经真正恢复，为该项目的推进带来了急需的助力。

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转向乘客舒适

尽管 MAX 10 最初被设想以高密度布局搭载多达 230 名乘客，WestJet 却因选择更宽敞的客舱而成为头条。基于对现有机队密集化的反馈，航空公司最终为其 MAX 10 机队确定了 199 座布局，配备四个洗手间并提供升级的“未来客舱”体验。

在今年二月将六架机型战略性转换为 Boeing 787-9 Dreamliners 以支持其快速增长的远程网络之后，WestJet 目前持有约 96 架确定订单 的 MAX 10。MAX 10 被定位为 WestJet 国内及跨境增长的“骨干”，每座位的燃油效率比上一代飞机约高 20%。

WestJet 首席执行官 Alexis von Hoensbroech 最近在漫长的认证过程中重申了航空公司对该平台的承诺。在对 Reuters 的一份声明中，von Hoensbroech 表示：

“我们相当有信心这一进程正在推进，这也是我们从 Boeing 那里听到的。交付计划预计我们将在 Q4 2026 收到首架 MAX 10。”

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战略扩张及 2026 年运营展望

C-FMWY 的首航恰逢 WestJet 迄今最雄心勃勃的夏季航班计划。尽管 MAX 10 预计将在年末投入服务，航空公司已在为高运力增长铺路，开通了前往欧洲和南美的新直飞航线。

下表列出了 2026 航季新获批准和已宣布的航空运行信息，反映了 MAX 10 最终将支持的网络密度。

新发布的 WestJet 航班运行（2026 夏季）

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通往认证之路

737 MAX 10 投入商业服务的道路一直伴随更严格的监管审查。Boeing 目前正在完成发动机防冰系统的重新设计，这一关键技术难题曾导致该机型的延迟。然而，客户飞行试验的开始表明 Boeing 对满足 Transport Canada 和 FAA 要求以获得最终认证所需各项内容已相当有信心。

行业分析师表示，MAX 10 将成为 WestJet 在如多伦多皮尔逊和温哥华国际这类时刻受限机场竞争力的“改变游戏者”，因为在这些机场每次出发最大化乘客数至关重要。随着 C-FMWY 的试验计划在整个春季持续进行，全球航空界都在密切关注，期待这架“加长型”737 最终搭载首批付费乘客飞越加拿大落基山脉的时刻。